贵州影像故事：开往清江路的火车

挑着蔬菜，吴思珍在这条路上走了16年。

菜农们一上车，5639次列车上就有了新风景。

       贵州日报天眼新闻记者 莫欣欣 戴正国 杨晓波

       11点26分，黔东南州凯里市湾水镇翁当村村民吴思珍在加劳站坐上5639次列车，车厢连接处，摆着她的两筐蔬菜。

窗外村景不断变换，吴思珍斜靠在椅背，思绪却飘到2008年。

       那年，公公年事已高，大儿子才3岁，家中急需人照料，与丈夫一同在煤矿做工的她决定回家。

       彼时，一家4口住在不足60平方米的老旧木屋，丈夫赚的钱，仅够勉强维持生计。念及此，她的眉头不由紧皱。吃穿都很犯愁，“这样的苦日子什么时候才是头”……

       20分钟的车程，往事如同放电影一般在她脑海里闪现。

       列车到达黔东南州凯里火车站。乘务员打开车门，众人鱼贯而出。

       吴思珍的目的地是距凯里火车站1公里的清江路。来往的人流里，她一米四几的个子，麻利地挑着百来斤的箩筐冲在最前面。

       扁担颤悠悠地一上一下，吴思珍的回忆却没停歇。

       从煤矿回家后，吴思珍想为拮据的家里做点什么，看着村里有妇女赶火车挑菜去城里卖，每个月的收入还不错，吴思珍心动了，种菜不就是自己擅长的吗？

       作为高铁运营里程最长的国家，我国每天仍保留开行几十对公益性慢火车。1997年开始运行的5639/5640次列车便是其中两趟，凯里市湾水镇翁当村的加劳站为其中一个站点。

       吴思珍熟练地把担子从右肩换到了左肩。成为进城卖菜大军中的一员，当时的场景还历历在目。

       从此每个月都能挣到几千块钱，家里也添置了不少东西，家电一应俱全，吴思珍的嘴角微微上扬。

       10分钟后，吴思珍和10余户菜农一样，在清江路迅速铺上塑料膜，将箩筐里的新米、红薯摆了上去。

       烤红薯商贩早已等候在此，以3元一斤的价格，一开张就卖了50斤。

       报价、递塑料袋、称重、收款……半小时，菜筐就已空了大半，吴思珍入账200多元。

       “以前卖菜没有固定摊点，有时一天才卖几十元，除去车费，根本没赚头。”她的眉头皱了皱。

       2019年9月，凯里市综合执法局牵头，联合各个街道设置免费农产品进城入市便民销售点65个。销售点结合5639/5640次列车时刻表，将菜农的经营时间设置为中午11时30分至16时。

       几年后，吴思珍家建了两层砖房。她又在几亩荒田种下菠菜、胡萝卜等蔬菜，确保四季都有菜卖。

       14点左右，吴思珍挑起空筐，与同村大姐聊着家常，朝火车站走去，清江路又恢复了宁静。

       5640次列车，16点11分到达凯里站。吴思珍坐在候车室里，眯着笑眼清点收入。

       “我每周至少进城卖3天菜，每天收入300元左右，一个月最少都有3600元。”吴思珍语调轻快。

       “大儿子成绩很好，等明年高考，一家人要送他去上大学，也一起看看外面的世界。”吴思珍眼里透着期待。