内畅外联“南大门” 黔南努力构建现代化运输服务体系

都安高速河阳枢纽。 （黔南州交通运输局供图）

       贵州日报天眼新闻记者 梁晓琳

       12月10日16时43分，高铁龙里北站，D1836次列车缓缓驶出站台，一路在崇山峻岭间穿隧道、跨河流，直奔重庆而去。

       同一时间，在目前世界上跨径最大的高山峡谷景观斜拉桥龙里河大桥上，车辆往来穿梭，人流物流畅通无阻。

       高铁四通八达，高速公路畅联内外。如今的黔南，已经从过去的“地无三尺平”，跃升为跨越山山水水四通八达的“高速平原”，交通运输整体发展水平实现了从“瓶颈制约”到“基本适应”的重大转变，为人流、物流的高效便捷流动提供了强有力支撑。

       黔南州交通运输局党委书记、局长张元聪介绍，近年来，黔南州立足西部陆海新通道中线主通道、贵州对外开放“南大门”和“桥头堡”这一天然区位优势，不断加快推动交通基础优势转化为强劲发展动能，持续完善交通基础网络，积极构建多元化出行体系，扎实推进交通物流降本、提质、增效，着力抓好网络出租车、货运平台等新业态规范监督治理和传统行业转型发展，努力打造“人享其行、物畅其流”现代化运输服务体系。

       织密交通基础网络

       12月10日，都匀市墨冲镇良亩村粤港澳大湾区蔬菜保供基地里，工人们正在打理上百亩绿油油的蔬菜。得益于便利的交通条件，这里平均每天通过大货车运输20来吨蔬菜到粤港澳大湾区。

       便捷的交通，不仅让黔南菜出山，也让黔南人一步一步过上了好日子。

       交通是发展的基础条件之一。为了更多人的好日子，黔南州始终坚持以交通项目之“进”，支撑高质量发展之“稳”，持续完善综合立体交通网，为提升综合运输能力提供基础支撑。

       数据显示，目前黔南州境内公路内畅外联，高速公路里程达1461公里，有高速公路出省通道2个、出州通道23个。待贵阳至北海高速公路贵阳至平塘段建成后，12个县（市）均实现两条及以上高速公路连接。

       航空水运日臻完善，黔南州内河航道里程786公里，瓮安云中港一期工程建设、罗甸罗妥港前期工作快速推进，水运体系建设实现破题发展。荔波机场改扩建已全面完成并投入使用，12个县（市）均位于贵阳龙洞堡国际机场、荔波机场2小时辐射圈。

       铁路运输提速发展，铁路运营里程805公里，其中高铁里程超过50%、达427公里，有8个县（市）开通铁路，6个县（市）通达高铁。

       在综合立体交通网的助力之下，黔南州已实现3小时到达成渝地区双城经济圈、4小时连接粤港澳大湾区、7小时到达长三角、8小时连接京津冀城市群，与国内主要经济区、城市群的联系更为紧密。

       深化运输服务改革

       织密交通基础网络的同时，黔南州进一步深化运输服务改革，构建优质高效的基础服务网。

       最近，长顺县县城至该县代化镇的新能源公交车上很是热闹，村民坐上公交车进城卖农货。回程时，又带着采购的货物，车上一路欢声笑语。

       为了满足农村居民的出行需求，黔南州通过城乡公交融合创新、统筹协调降费增频、补短板补设施等举措，强力推动城乡公交一体化改革。

       截至目前，黔南州建制村通公交率达23%，12县（市）城乡交通运输一体化发展水平均达4A级及以上，并持续巩固“县县通客车”“镇镇通公交”“村村通客运”3个100%目标，让农村居民实现出门有路、抬脚上车、轻松进城。

       同时，强力推进跨区域城际客运公交化改革。黔南州率先开通都凯城际公交化改造路线，实现了城际公交从无到有零的突破，助推“都匀·凯里”城乡经济一体化发展。

       不仅如此，黔南州还坚持城市公交优先，以示范创建为引领，推进县域公交高质量发展。目前，已成功创建都匀市“省级公交优先”示范城市1个，独山县、惠水县、罗甸县“县级公交优先”示范城市3个。

       人能享其行，物能畅其流。黔南州积极推动客货运协同发力，加快客货邮融合发展，提升物流组织化水平。完成荔波县县级物流寄递中心整体建设。同时，建成贵州龙里快递物流集聚区、贵州昌明国际陆港等6个重点物流园区，建成11个县级配送分拨中心，实现邮政快递服务全覆盖，1186个建制村实现直接通邮。

       加快行业转型升级

       为顺应市场需求品质化和中、高端化趋势，努力实现人享其行、物畅其流目标，黔南州积极拓展发展模式，扩大优质运输服务供给，促进交通运输高质量发展。

       全力建设内外联通的现代物流体系。全面加快发展多式联运，持续推广“一单制”试点，大力培育“平台型”多式联运经营主体，进一步优化和完善服务规范。“我们结合瓮福千亿级磷化工园区运输需求，强化对本地物流行业的培育带动作用，充分吸纳更多个体户和社会闲散运力入驻平台，改善现有‘散小乱’现状，扩大运力池，以最少资源最大程度撬动社会闲置运力资源聚集，提高运输服务保障能力，促进企业做大做强。同时，引进先进地区基础好的物流网络货运企业，充分发挥网络货运平台物流虹吸效应，服务和支撑全州产业物流运输降本增效，促进全州物流行业多增长极和多样化发展。”张元聪说。

       优化城乡配送服务水平。黔南州全力加快城市末端邮政基础设施建设，全面建成邮政县乡村三级物流体系。整合客运闲置运力和分散货源，鼓励农村客运班线“一车多运”集约化和农村“客货邮多业态”融合模式发展，基本建成“一点多能、 一网多用、功能集约、便利高效”农村运输服务新模式，推动客运、快递物流等深度融合，降低农村物流综合运营成本，让老百姓真正享受改革红利。

       打造高品质的出行服务体系。黔南州在现有联程联运、定制服务的基础上，不断探索出“小车小团”等运游融合发展模式，全面提升高品质个性化、定制化、一体化服务水平，推动道路客运行业转型升级。