哪个平台买l码好看一点，q5l男士开什么颜色好看

大家好，今天小编来为大家解答哪个平台买l码好看一点这个问题，q5l男士开什么颜色好看很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

本文目录

1. 睡衣的尺码 M 、 L哪个大一点
2. 全新卡罗拉将换装1.5L三缸发动机,买还是不买就看这一点
3. 衣服L和l2XL哪个大一点

一、睡衣的尺码 M 、 L哪个大一点

睡衣的尺码 L码大一点。

在国家标准GB/T1335中，女装上衣S号（小号）的号型是155/80A；M号（中号）为160/84A；L号（大号）为165/88A。

服装标法是身高加胸围的形式，比如160/80A、165/85A、170/85A等。按中国的服装型号标准GB/T1335标注型号，英文字母只能作为辅助代码标注。

扩展资料：

睡衣选择：

1、要选棉质、丝质的。化纤、羊毛面料易引起静电，直接接触肌肤会对皮肤产生刺激，导致免疫力下降以及神经功能紊乱。同时，它们还不吸汗，不利于睡觉时的体温调节。最好选择纯棉睡衣，它柔软、透气性好、吸湿性强，可很好地吸收皮肤上的汗液。

2、连帽的压迫颈部。睡觉时，帽子压在身下会抬高颈部，引发酸痛、落枕等不适，影响睡眠质量。此外，颈部受到压迫，还会导致血液循环不良，大脑供血不足，令睡眠变浅。因此，睡衣衣领要足够宽松，尽量穿平整的圆领或U型领。

3、又紧又厚，越睡越累。太紧的睡衣包住身体，不利于皮肤排汗及体温调节，还影响血液循环，要购买足够宽松的睡衣。

4、腰部别有松紧带。这种睡衣易将腰部勒出红印子，影响血液循环，令腿部浮肿，甚至发麻。所以，买腰部为系带式的睡衣较好，尤其是腰腹部肥胖者，更要保证裤腰宽松。

参考资料来源：百度百科-尺码

人民网-睡衣最好选分体式

二、全新卡罗拉将换装1.5L三缸发动机,买还是不买就看这一点

在最新一期公示的工信部申报目录上，有新一代丰田卡罗拉的申报信息，新车将换装全新的1.5L三缸自然吸气发动机。关于这款发动机“上车”的消息，已经传言很久了，海外版本叫M15C，国内申报名为M15A和M15B，不过应该是同一款发动机。

目前国内的态势来看，对三缸机的接受度其实依然不明朗。一部分三缸车型销量和口碑还算不错，但大部分确实卖得不算好。丰田为什么会选择在这个时机推出三缸车型呢，容功夫汽车给大家分析一下。

（1）国内三缸机推广史，喜忧参半

国内最早关于三缸机的记忆，应该是夏利。早在1986年，夏利就搭载了一台代号为“TJ376Q”的三缸1.0L发动机。随后的几代奥拓和夏利，也都有搭载这台发动机。但是评价嘛，基本上就是动力弱、抖，属于没有追求的低端车型的专属。

之后三缸机就陷入了沉寂，直到2015年左右，标致、福特等车企开始配三缸机。为什么是标致和福特呢？因为从2013年开始，国家工信部发布了第一版的《CAFC油耗核算办法》，第一次将油耗表现与车企的新车申报及车企产能扩建挂钩。

作为油耗相对较高的美系和法系车企，福特和标致可谓是首当其冲。但这两家用三缸机，倒也不完全是生活所迫。还有另外一个原因就是，它们本身的1.6L和1.8L自然吸气发动机，就是同级性能比较弱，而油耗比较高的。

而新一代的福特EcoBoost1.0T发动机以及标致1.2T发动机，都是沃德十佳级别的机头，动力比老款发动机更强，油耗也更低。在它们看来，有更好的替代品，为什么不用呢？

所以在2015年这一年，福克斯换上了1.0T发动机，标致408换上了1.2T发动机，PSA和福特的主力机型都开始搭载三缸机头。后来的事情大家都知道了，两家销量迅速下跌。

福特和PSA的三缸机销量表现不佳，其实主要是两点。一来虽然它们的三缸机性能并不弱，但相比竞争对手的新一代1.6L、1.8L自吸发动机，并没有太大优势（相对自家有优势），二来三缸机是适应欧洲市场开发，而中国的油耗法规就是根据欧洲的标准制定，在工信部油耗测试中确实优势较大，但在实际驾驶中，油耗有优势，但没有那么大。也就是换了三缸，相比竞品，其实也没有优势。

还有一点就是，两家都着力于宣传三缸机的“先进性”，卖得比老款自吸发动机更贵。实践出真知，消费者一试，你这油耗也没有低多少，抖动更厉害，4＞3，还卖得贵，那能买单才见鬼了。

但也有做得不错的，比如本田凌派2019款，将1.8L自然吸气发动机切换成了1.0T三缸机，同时入门价格降了1万5，销量依然非常不错。宝马也在入门车型上采用了1.5T三缸机，但X1的1.5T版本比2.0T版本便宜了4万，本身发动机的价格是不可能差这么多的，也卖得不错。

厂家的意思很明确，我用三缸机成本降低了，用户的动力体验并没有降低，但是用户对三缸机有疑虑，那我就便宜一点呗。这样厂家得了积分，用户得了实惠，其实算是双赢。

（2）三缸机的优势与劣势

现在市场上的三缸机越来越多，其实关于它的特点已经越来越明晰。先说它的缺点，也就是从娘胎里带过来的，顿挫与抖动。

先说四缸机，它的工作原理是四个冲程循环工作，即进气、压缩、做工、排气，这个工作周期曲轴旋转两圈共720度，四个行程每个冲程通过曲轴旋转180度完成。理论上如果四个冲程无缝衔接的话，四缸机应该是顺滑无抖动的。但实际工作过程中，压缩和做工两个冲程因为爆发力较强，实际上也会有一定的共振。

因此其实四缸机也抖，只是抖动没有那么明显。六缸机就比四缸机更顺滑，八缸机还比六缸机更顺滑，只是这些我们普通用户接触比较少而已。

而三缸机因为只有三个缸，所以它分给每个缸的曲轴转角应该是270度，两缸先后做功的中间有60度曲轴转角空档，因此它的工作过程更不稳定。尤其是在起步和换挡的时候，会更加明显。

虽然厂家通过平衡块的设计，很大程度缓解了这种不平衡，比如标致1.2T发动机的工作就较为平顺，但总的来说，三缸机确实比四缸机更抖。不过新一代的三缸机，和奥拓、夏利时代的三缸机已经不是一个概念了，大部分人对这个程度的抖动其实也能接受。

而除了抖动之外，三缸机的优势其实也是比较多的。首先当然是成本低，毕竟少了一个缸，不考虑厂家的研发经费分摊的话，实物成本低了不少。其次块头小，在布置方面更有优势，1.2T的三缸机，占的位置可比1.8L自吸发动机小多了，重量也更轻，两者动力相当的情况下，油耗是有优势的，也能留出更多的空间用于其他布置。

所以在当前内燃机的发展趋势下，三缸机还是有一定的优势的。别说三缸机了，后续法规压力足够大，技术足够成熟的话，双缸机上车也不是不可能。

（3）丰田卡罗拉，一次不算冒险的冒险

作为世界前二的车企，丰田和大众的三缸机步子其实是比较慢的，丰田的1.5L三缸自吸发动机和大众的1.0T三缸发动机，都迟迟没有引进国内。一来自身的1.2T、1.6L油耗本身够低，没有那么大的油耗压力，二来也是看准三缸机在国内口碑不够成熟吧。

丰田率先打破这一局面，而且直接搭载在主销车型卡罗拉上，用“神车”的品质来背书，对于三缸机的推广来说，也算是一件好事。

丰田这款1.5L三缸自然吸气发动机本身，根据海外版本的信息，最大马力达到121匹，性能并不输现有的1.2T四缸发动机。在每缸增加了0.2L容量的前提下，削减了一个气缸，取掉了整套涡轮系统，量产之后的实物成本价格，应该是低于现有1.2T四缸发动机的。而且工信部油耗可以进一步下降，这对于丰田来说绝对是值得投入的。

新款三缸卡罗拉能不能成功，主要在于一点，厂家可以“让利”多少。根据之前的消息，新款卡罗拉入门价格极有可能调到9.99万元，也就是相比现在降价2万。如果是这样的话，性能没有明显下降甚至微有提升，油耗更低，只是可能抖动厉害一些，相信依然会大卖。

但还有一种可能，换用新1.5L三缸机之后，依然维持现有的价格。那样的话，极有可能用户要转投轩逸、朗逸等其他同级四缸车型了。这个定价，算是厂家和用户博弈的关键点。

但对于丰田本身来说，即使初期1.5L三缸机接受度不高，它还有1.8L的双擎机型撑着。就像本田思域一样，1.0T+1.5T并行，早期1.0T接受度不高，更多的用户会选择1.5T的车型。这样的话，就不用像福克斯一样，让不喜欢三缸机的用户选无可选。

所以对于丰田来说，它的风险并不算大，毕竟它可打的牌够多，即使销量受影响，把双擎车型降价一波，也能覆盖足够的市场。

（4）功夫拍案

对于丰田来说，将现有的1.2T四缸机切换成1.5L三缸机，可以说是一件收益大、风险小的事。性能基本维持不变，油耗下降，可以更好地满足油耗标准，而且丰田本身也有1.8L双擎系统“托底”。

而对于我们普通用户来说，静观其变就行了。新机型口碑好，驾驶体验棒，并且价格也有优势，尝试一下也未尝不可。毕竟现在的三缸机技术已经越来越成熟了，三缸发动机寿命普遍也在50万公里以上，只要自己能接受，家用服役个十来年绝对不是问题，那何乐而不为呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三、衣服L和l2XL哪个大一点

衣服尺码S码：女 155cm，男 165cm，

衣服尺码M码：女 160cm，男 170cm，

衣服尺码L码：女 165cm,男 175cm，

衣服尺码xl码：女 170cm，男 180cm，

衣服尺码2xl码：女 175cm，男185cm，

衣服尺码3xl码：女 180cm，男190cm，

S是"small"的缩写，表示小码，M是"middle"的缩写，表示中码，L是"large"的缩写,表示大码，X是"excess"的缩写，表示超出，额外的意思。

“S”表示小号，“M”表示中号，“L”表示大号，“XL”表示加大号，还有“XXL”表示特大号。

OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。