老宝马娱乐平台，宝马娱乐网站bmw0002

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一、老款宝马后排娱乐只能用耳机吗

我们知道宝马的新X1已经是基于和新一系一样的UKL平台了。换成前驱之后的X1又试着推广三缸的B38发动机。新的平台和小排量发动机相对较差的使用体验，一定程度上影响到了新X1的口碑。

于是，很多喜欢宝马的后驱小型SUV的朋友都把目光投向了老款N20发动机的宝马X1。

动力配置，X1在2012年前后，最早引入中国。这一代的X1常见的发动机有两部，一部是用于X1 18i上面的N46B20，另一部是用于X1 20i和28i上面的N20B20发动机。一共提供了三种马力，分别是150，184和245可供选择。其中N20高功率版本的X1 28i动力颇有可圈可点之处，车子从静止加速到100kph仅需6.5秒左右。应该说，综合各方面考虑，在选购X1老款的二手车时，X1 20i是一个比较均衡的选择。一方面，20i的动力表现相对于18i有比较明显的提升。另一方面，N20发动机的20i油耗表现也更为出色。这不仅仅是N20涡轮增压发动机的加持，更有ZF供应的8AT变速箱的功劳。而高功率版本，如果对于动力要求比较高的朋友，也不失为一个不错的选择。但是X1老款都是已经有了一定里程和年份的车子，高功率版本对于发动机动力压榨的比较多，选购时更是要特别注意发动机的状态。

有的朋友看到这里或许会觉得我有在吹嘘这台车的意思。实际上全然不是这样。所谓车无完车，X1确实有它做的不好的地方。

首先，X1的人机工程是存在一些小的瑕疵的，其中副驾驶开门之后，仪表台向后突出的部分是容易在跨步上车的时候撞到腿的。如果你有一个大长腿副驾，这个问题还会更加明显。宝马车内的照明灯在这个时代仍然都是黄色的，副驾驶拉开化妆镜，照明灯是必须打开关不上的，化妆会导致色差。这台车可以说对副驾驶已经很不友好了。

如果我们往车辆后排看去，会发现这台车子的另一个问题是后排空间表现非常平庸。宝马追求最好的驾驶感受，宝马前中置的发动机挤占了轴距之间原本可以留给座舱的空间。这使得本就不够宽大的后排空间进一步也受到了影响。尽管作为一台跨界车或者说小型SUV，X1的头部空间表现尚可，但是后排的腿部空间还是有点狭小，如果家人比较多，后排利用率很高的话，确实应该考虑考虑空间更宽敞的车型。

二、宝马3系和奥迪a4l哪个好

宝马3系和奥迪a4l哪个好?对于新奥迪A4L和宝马3系来说，宝马3系是更可靠的选择

奥迪A4L中期引入市场已有3个多月的时间。这辆新车有许多变化。不仅提到了外观和内饰，价格反而上涨了。从28万到30万，奥迪A4L成功进入了乘联高端车的销售名单，因为起步价已经达到了乘联会的统计标准。根据7月份的最新数据，月销量12283辆，较去年同期大幅下降15.3%。

奔驰C级即将换代。虽然现款车型终端开始降价，但更多消费者还是选择了观望新车。B级车市场的观众只能在A4L和3系之间选择。目前，宝马3系是最安全的选择。

首先，最大的优势在于产品生命周期层面。新一代宝马3系去年刚刚完成换代。虽然奥迪A4L刚刚处于改革中期，但与老款相比并没有太大的质变，但在外观和内饰方面都做了努力。不过，从生命周期来看，3系更具优势，在平台和内外都有很大的颠覆和创新。

换代后，3系明显优于A4L，它们都是入门级车型，也是2.0T低功率发动机。宝马3系的账面数据略好于A4L，另外标配8at变速器。后驱，百公里加速9秒，A4L为9.7秒，驾驶体验更好，豪华感更强。与A4L相比，七挡双离合器的口碑反馈不如8at。

轴距方面，宝马3系拥有长轴和标准轴，标准轴2851mm，长轴2961mm，A4L轴距2908mm，可以保证后排空间的卓越性能和乘坐舒适性。配置方面，宝马3系在配置方面比A4L更具优势，包括胎压显示、爆胎、疲劳驾驶提示、自动泊车、主动封闭式进气格栅、驾驶员电动座椅记忆、后杯托、10.25英寸中控显示屏、GPS导航等，后排独立空调和出风口，温度分区控制，以及PM2.5过滤器在车内的整体乘坐舒适性更高、更方便。

最重要的是，宝马3系现在更实惠了。从29.39万起，与A4L的30.58万相比，入门门槛更低，价格也相对稳定。目前A4L的价格并不稳定，新车终端也没有给出合理的降价幅度，降幅较大。后期可能会有更高的折扣。毕竟老款车型的入门级裸车在后期已经降到了23万，所以一开始就有点冒险。相比之下，上市一年多的宝马3系则没有这样的担忧。目前终端降速是比较合理的。在2万辆左右，入门级裸车降到了27万辆左右，还是比较稳定的。短期内价格不会大幅下跌。因此，从宝马3系开始比较安全。

三、创新与突破!宝马7系发展之路

1978年-1987年：第一代宝马7系(E23)

宝马于1977年推出了最初的7系，以取代之前的Bavaria大型四门轿车，后者与运动型3.0CSI双门轿车共享E3平台。如果说当时的巴伐利亚是上世纪60年代的遗物，那么7系则是一个巨大的进步，意在与奔驰的S级和捷豹的XJ行政轿车直接竞争。在美国，733i是1978年的车型，它的3.2升燃油喷射直列六缸发动机产生了177马力，这在当时是非常爆炸的数字。后来的车型使用了涡轮增压直列六缸发动机，动力更强。首款7系标配四速手动变速箱；当时的技术令人印象深刻，配备了当时先进的自检系统、自动气候控制和行车电脑。在犀利的鲨鱼鼻造型下，第一款7系是真正的经典之作。尽管销售数据并没有反映出巨大的成功，但第一代7系在美国市场一直销售到1987年。

1988年-1994年：第二代宝马7系(E32)

宝马汽车在1987年底为美国市场带来了一款全新的、由ErcoleSpada设计的7系，尽管该车在一年前就已在欧洲亮相。与初代相比，第二代7系又向前迈进了一大步，其帅气、现代化的造型，将见证大Bimmer进入90年代。虽然宝马的老式M303.5升直列六缸发动机出现在基本款735i上，但第二代7系也在750iL上搭载了一台全新的300马力5.0升V12发动机，这款全新的长轴距车型为后座乘客提供了近5英寸的额外腿部空间。1991年左右的中期更新带来了更新的氙气大灯、新的4.0升V8发动机和五速ZF自动变速器；而在某些车型上，五速手动变速箱仍然可用。

1995-2001年：第三代宝马7系(E38)

如果说第二代7系是成功的，那么1995年到来的第三代车就是站在巨人肩膀上的。虽然造型上的改变可以说是进化，但下面的变化更令人印象深刻。第三代宝马7系采用的一体式底盘的硬度比同时期的汽车提高了70%，重新设计的悬挂系统采用了铝制材料，并采用了新的多连杆后悬架。因此，这款7系在操控性、舒适性和性能方面都比前代车型领先很多。740i配备了之前的4.0升V8发动机，现在的额定功率为282马力，是最后一款配备传统手动六速变速箱的7系。750i仍有长短两种轴距可供选择，5.4升的发动机可输出322马力；并且这是第一款提供稳定控制和卫星导航的7系，也是第一款选装柴油发动机的车型。对了，电影迷们一定还记得詹姆斯-邦德在《明日不死》中从后座遥控驾驶750iL的情景。

2002年-2008年：第四代宝马7系(E65)

如果说第四代宝马7系最为人熟知的原因是什么，那就是当时BMW设计总监ChrisBangle颇具争议的造型设计。2002年的E657系虽然肯定没有它所取代的车型那么斯文优雅，但在舒适性、豪华功能和尺寸上又向前迈进了一步。这款7系比即将推出的车型长了两英寸，高了一些，也是第一款引入宝马iDrive信息娱乐系统的车型，其旋转控制盘改变了游戏规则。在上市时，745i拥有325马力的4.4升V8发动机，并在车底安装了可变气门正时装置，而760i则拥有全新的6.0升V12发动机，可输出438马力。2003年，750i以360马力的4.8升V8发动机取代了740i。

2009年-2015年：第五代宝马7系（F01）

2009年全新的第五代宝马7系采用了全新设计，虽然没有上一代车型那样的争议，但很多人认为其设计有些平淡。同样，尺寸增加了，提供了两种轴距，主要的发动机系列是新的双涡轮增压V8和V12车型系列的混合。宝马750i车型得到了双涡轮增压4.4升V8发动机，根据车型年份不同，功率为402-444马力，而双涡轮增压6.0升V12动力的760i额定功率为536马力。

2016年至今：第六代宝马7系（G11）

第六代宝马7系在2016年推出，主要的升级是采用了新的碳纤维底盘，在增加抗扭刚性的同时，拉低了100多磅重量。第六代7系搭载两款发动机：一款是3.0升直列六缸涡轮增压发动机，功率为330马力，另一款是4.4升V8涡轮增压发动机，功率为445马力（后来提升到523马力）。2017年，宝马汽车推出了被称为740e的全新插电式混合动力版本，2.0升四缸涡轮增压发动机搭配电动机，总功率为326马力。然后，对于真正渴望动力的人来说，2017年M760i推出了601马力的双涡轮增压6.6升V12发动机；八速自动变速箱，后轮或全轮驱动的选择（后者是V12动力车的标准配置）和高达130英里/小时的主动车道保持巡航控制都是值得注意的功能。

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